VEDTATT.: Den vedtatte såkalte miljøløsningen som vil fordyre prosjektet med 300 millioner kroner.
Lover fullt trykk på rv23
Vegdirektoratet har gitt sitt foreløpige ja til den vedtatte tunnel-løsningen på Linnes. Med oppstart av reguleringsplan før jul, ligger veivesenet an til å rekke byggestart som planlagt.
SPISELIG? : Et alternativ til vedtatte løsning der rampene i retning Røyken kuttes ut. Denne løsningen vil bli cirka 95 millioner kroner billigere enn den vedtatte løsningen.
BILLIGSTE.: Alternativ 2 med oppfylling vil koste cirka 200 millioner kroner mindre enn vedtatt løsningen. Kommunestyret skal vedta hvilken av løsningen de ønsker på Linnes.
ALTERNATIV 1. : Det er laget to alternativer også av denne løsningen: Med og uten oppfylling langs sidene. tegningen viser med oppfylling. Denne løsningen vil være cirka 100 millioner kroner billigere enn vedtatt løsning.
Etter ett års ventetid kan planleggingsarbeidet komme i gang.
I tillegg til den mye omtalte miljøløsningen som kommunestyret vedtok, har Statens vegvesen gjort ferdig tre alternative og billigere kryssløsninger på Linnes.
Målet er å fatte et endelig vedtak, og komme i gang med reguleringsplanen, før jul.
GLADE
- Nå kan vi virkelig komme oss videre i prosessen, og det er vi glade for, sier prosjektleder Nils Brandt i Statens vegvesen.
Veivesenet er i sluttspurten med en forprosjektrapport som er ventet ferdig 17. september. Brandt håper på et politisk vedtak i Lier kommune før jul.
- Vi regner med at reguleringsarbeidet tar cirka ett år. Reguleringsplanen kan dermed bli vedtatt som planlagt i løpet av vårparten 2012. Det betyr at vi ligger godt an i forhold til tidsskjemaet, sier Brandt.
Tidsplanen ender med byggestart i årsskiftet 2014/2015.
Med tre år anleggstid kan tunnelen og kryssløsningen står ferdig tidlig 2018.
UTFORDRINGER
Første trinn på veien er å få vedtatt en endelig kryssløsning.
Veivesenet og en nedsatt styringsgruppe for rv23 ble enige om å se på alternative kryssløsninger til den såkalte miljøløsningen på Linnes som fordyrer prosjektet med 300 millioner kroner.
Dette var en løsning veivesenet ikke anbefalte. Det er derfor jobbet fram ytterligere tre kryssalternativer som er fra 100 til 200 millioner kroner billigere enn den vedtatte kryssløsningen.
- Alle priser har 25 prosent feilmargin, sier Brandt.
Kommunestyret skal vedta om de fortsatt går for den dyreste miljøløsningen, eller om det firer på kravet og går for noe som er billigere. Det kan bety en ny opprivende debatt i kommunestyret.
Snart tre år er gått siden miljøvedtaket med forlenget tunnelløp, støyskjerming og minimalt bruk av dyrkbar mark.
Etter først å ha ventet på endelig vedtak i Nasjonal Transportplan, satte veivesenet i gang arbeidet med alternative kryssløsninger på Linnes.
Det arbeidet har gått på halv fart i påvente av veidirektoratets godkjenning av de foreslåtte kryssløsningene.
BILLIGERE
Bård Strand (Ap) er sterkt kritisk til det han omtaler som en omkamp.
- For oss er ikke dette en omkamp, men et felles forsøk på å finne en billigere løsning som kan tilfredsstille kommunens krav. I og med at dette er et bompengeprosjekt, er det brukerne som skal betale store deler av kostnaden. Ved å redusere størrelsen på konstruksjonen, vil det bli billigere. Vi vil nå presentere de alternative løsningene for Lier kommune, sier Brandt.
- Hva hvis Lier kommune står samlet om sin opprinnelig miljøløsning?
- Da er det ikke mer å diskutere. Da arbeider vi videre med den.
Brandt håper på en god dialog med kommunen, og at det fører fram til et vedtak fra et samlet kommunestyre.
- Det er alltid en fordel med et solid flertall i slike saker. Da står vedtaket sterkere, sier han.
